長沙地鐵5號線即將通車試運行
專欄:聚焦城市
發布日期:2019-12-16
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作者:長沙晚報
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值得一提的是,繼長沙地鐵1號線首列永磁牽引系統列車成功應用、開啟國內城市軌道交通“永磁時代”之后,又在地鐵5號線全線裝載永磁牽引系統,成為國內首條全線車輛采用永磁牽引系統的城市軌道交通線路。

12月12日,記者在5號線水渡河站施工現場看到,工人們正緊張有序地進行設備接線及調試工作,力保該站如期投入使用。


△圖為水渡河站的工人正在調試站內設備。



長沙地鐵5號線是長沙米字形地鐵骨干網絡的南北向骨干線路,由北向南依次穿過長沙縣、開福區、芙蓉區、雨花區、天心區。



一期工程為水渡河站至毛竹塘站,線路全長22.5千米,共設車站18座,其中設換乘站7座。



其中,水渡河站是5號線全線規模最大的車站,由中建五局三公司承建,位于萬家麗路與蟠龍路十字路口的南側,建筑面積近2.6萬平方米,共設7個出入口,車站長度達59個軸線近500米,相比普通地鐵站多了近20個軸線。


5號線車輛色帶顏色為其線路色——黃色,車體表面噴涂金屬漆,具備優良的視覺效果和耐候性能。


值得一提的是,繼長沙地鐵1號線首列永磁牽引系統列車成功應用、開啟國內城市軌道交通“永磁時代”之后,又在地鐵5號線全線裝載永磁牽引系統,成為國內首條全線車輛采用永磁牽引系統的城市軌道交通線路。


長沙市軌道交通機電設備分公司副總經理楊海通介紹,采用永磁牽引系統列車電機具有高效率、高功率密度、強過載能力、低噪音等顯著優點,較異步牽引系統列車節能效果顯著,綜合節能率達30%,且系統設備全部由湖南省內企業自主研制生產。



另外,長沙地鐵首次在車輛上配置針對多個關鍵子系統的狀態監測系統,包括弓網檢測系統、走行部監測系統、蓄電池在線監測系統,可及時了解、處置車輛關鍵子系統的實時故障診斷狀態,確保車輛運用安全。


首次采用1080P車載視頻監視系統,提升了攝像頭的分辨率及系統性能,可有效提升車輛安防水平。


首次在車輛車廂兩端配置了全玻璃高鐵鏡面顯示屏,整體顯示效果更加高端大氣,提升了整體視覺效果。



中建五局三公司負責人介紹

長沙地鐵5號線正式開通試運行后,將對長沙公共交通格局產生重要影響,方便沿線市民出行的同時,也會進一步促進長沙經濟的發展以及資源的合理配置與開發。

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