株洲為何是“火車拉來的城市”?
專欄:湖南記憶
發布日期:2020-07-30
閱讀量:1377
作者:朱力
收藏:
新中國成立以前,株洲還只是湘潭縣的一個小鎮,可在20世紀初,中國鐵路還屈指可數時,株洲就有了鐵路。今天的株洲,是電力機車的搖籃,又被稱為中國動力之都。

記得兒子小時候最高興的事就是讓我抱著他在街邊看汽車。而我小時候最喜歡的是看火車,因為離家不遠的火車站是建于100多年前的株萍鐵路株洲火車站。

新中國成立以前,株洲還只是湘潭縣的一個小鎮,可在20世紀初,中國鐵路還屈指可數時,株洲就有了鐵路。今天的株洲,是電力機車的搖籃,又被稱為中國動力之都。

要說株洲鐵路,得先從100多年前的“漢冶萍公司”說起?!皾h冶萍公司”是由清政府批準成立,先由官督商辦,后轉為完全商辦的鋼鐵公司,煉鋼廠設在漢陽,生鐵出白湖北大冶,因煉鋼所需焦炭來自江西萍鄉,故名“漢冶萍”。為了解決將萍鄉的煤炭運到漢陽,中國鐵路工程師詹天佑受清政府鐵路總公司督辦盛宣懷委派,到萍鄉主持鐵路建設。1899年動工修建醴萍鐵路,不久就停工。1903年才修通萍鄉安源至醴陵陽三石的鐵路。萍鄉煤炭經火車運到醴陵后,在陽三石裝船走淥江,在淥口入湘江后再順流而下過洞庭到漢陽。不久就發現淥江水河窄灘多,1905年,再將醴萍鐵路延伸至株洲鎮以北的湘江邊,改名叫株萍鐵路,全長89公里。萍鄉的煤炭經火車運到株洲,再下河裝船。因河邊有十二個稱煤用的大磅秤,故叫十二碼頭。碼頭邊建有“漢冶萍公司株洲轉運局”,1927年8月底毛澤東在這里召集株洲區委負責人開會,部署株洲秋收起義。碼頭南邊建有株萍鐵路株洲火車站(后稱南站)。而當時的株萍鐵路總局設在醴陵陽三石。株萍鐵路是中國南方第一條鐵路,它拉開了株洲百年鐵路歷史的序幕。

接著修建的經過株洲的是粵漢鐵路。因當時的政府一下子拿不出這么多錢,該鐵路采用分段修筑的方式進行,全線通車前后耗時27年。長沙至株洲段從1909年開始動工,1911年通車。株洲至韶關段則到1929年才開始修建。

1934年,開始修建湘黔鐵路,由于戰爭影響,只修了幾座鐵路橋就停T。新中國成立后,開始復建,又一度停工,以后再復工,到1972年湘黔鐵路才正式通車。

1937年,開始修筑湘桂鐵路,用時一年通車,與黔桂、川黔、貴昆等線銜接。浙贛鐵路在南岳嶺下(今城際輕軌株洲站位置)朝東建株洲車站,稱北站,而粵漢鐵路則在今株洲火車站行包房位置朝西建株洲站,與株洲北站形成“背靠背”,兩站間有七股半道,其中粵漢鐵路四股道,浙贛鐵路三股半。

民國時,浙贛線和粵漢線,在管理上各自為政,車輛過線要有相等條件,即粵漢車過浙贛線一輛,就要浙贛線車過粵漢線一輛。同時,車輛過線還得掏20塊光洋才給你扳道。幾條鐵路上的職工待遇也有不同,過去曾流傳:“窮湘桂,富浙贛,吊兒郎當干粵漢”的順口溜,說明浙贛線職工待遇最好。

鐵路上的官僚們,不但吃空額,還經??巯鹿と说墓べY不發,拿去做生意。比如浙贛鐵路株洲辦事處處長崔炳廉,副處長鄭鈞振在株洲最大的枕木商唐春和那里有數萬元光洋的股本,據說他們在唐春和家打麻將不用帶錢,輸了就從利息中扣。

株洲這個湘潭縣的小鎮,自從有了浙贛鐵路和粵漢鐵路,便成為南方鐵路的交通中心,南來北往的商客都云集于此,也促使株洲鎮從老街向北擴展。同時,由于株洲擁有優越的鐵路交通條件,引起國民政府及大批實業家的關注,國民政府還計劃在株洲興辦現代工業。

盧溝橋事變后,株洲小鎮因為有浙贛鐵路、粵漢鐵路以及株洲機廠和兵工廠,遭受了日本飛機的多次轟炸,不但炸毀了鐵路,還炸毀了株洲老街不少古老建筑和民房,炸傷炸死的平民也很多。

抗戰勝利后,原株萍鐵路被遣散還鄉的老工人紛紛要求復工,被崔炳廉百般阻撓。在中共地下黨組織的領導下,工會出面提出,不同意復工就開專列去杭州請愿,崔最后妥協。

1949年春天,為了阻止人民解放軍南下,白崇禧派得力干將陳銘英高參坐鎮株洲,重點控制鐵路交通。陳高參很兇,動不動就用皮鞋踢人。陳高參還好色,被他看上的都逃不過其魔掌,就連鐵路家屬也不放過。1949年6月,解放軍南下勢如破竹,陳高參組織人員將株洲機廠和株洲兵工廠的設備南遷,陳也倉皇離開株洲到衡陽,最后在廣西桂林被解放軍俘虜。

1949年6月29日上午,南站鐵軌上停有一列掛有9節車廂的火車準備開車,被聞訊趕來的百余名鐵路工人阻攔。這是株洲辦事處最后一列疏散車,車上有處長崔炳廉以及辦事處下面各股、課的負責人及部分職員和家屬。工人向準備跑路的崔炳廉討要工薪。崔急了,下令袁法鵬警長向工人開槍,并威脅司機強行開車,袁對天開了兩槍。司機說,前面有人,打死我也不會開車。相持到中午,崔炳廉只好與工人談判,最后從車上拿下500塊光洋才讓開車。

次日,浙贛鐵路株洲辦事處機務段段長畢金銘根據崔炳廉的安排,準備將浙贛站lI臺美式聯總機車拉往衡陽。司機王天佑等當晚偷偷把每臺機車的剎車桿螺栓松掉,把鉤銷卸下。第二天,畢段長指揮掛車時,一臺機車也掛不上,找人修配也來不及了,只好作罷。就這樣,王天佑等人成功將機車全部保存下來。

8月4日,人民解放軍大部隊陸續進入株洲和經過株洲繼續南下,鐵路地區及株洲機廠由人民解放軍總代表馬載負責接管。鐵路職工先后趕來報到,工人們在沒有工資的情況下,與解放軍一道搶修鐵路和橋梁,僅用一個多月的時間,浙贛、粵漢、湘桂黔鐵路全部恢復通車,為南下解放大軍提供了快捷的運輸服務。

此后,人民政府將株洲原有的4個火車站合并統稱為株洲車站。衡陽鐵路局遷往廣州,改為廣州鐵路管理局,株洲車站屬廣州鐵路局長沙鐵路分局管轄。

由于株洲這個小鎮擁有東西南北都通的鐵路網,新中國成立后,國家將“一五計劃”時蘇聯援建的156個重點工程和694個限額以上項目中的13個放在株洲,開始了株洲工業新城的建設,使株洲成為全國聞名的擁有電力機車、有色金屬冶煉加工、國防軍工、化工制藥、機械制造等行業的工業之都,成為當時的“八大工業城市”之一。株洲由此又被稱為“火車拉來的城市”。

1981年,株洲新火車站在原址建成投入使用,主樓面積達8500平方米,主樓上下兩層候車大廳,右側為售票處,左側為行包房。

2009年建成投入使用的株洲西站,是武廣客運專線的車站之一,連接京廣高鐵。2016年12月26日,長株潭城際鐵路通車,株洲設立5個站,促進了長株潭城市群地區社會經濟持續穩定發展。

2019年年底,株洲火車站改擴建工程再次啟動,面朝西的原株洲站與面朝東的城際鐵路株洲站再次“背靠背”,將建成全新的線上式綜合站。

上一頁:湘江與湖南文化的N個側面
下一頁:全國18個日本投降點,最特別的發生在湖南芷江
av老司机_老司机67194精品线观看_老司机在线精品视频网站